МОТОРНЫЕ МАСЛА

Соответствие обозначений марок моторных масел
по ГОСТ 17479.1-85 и ранее принятых обозначений

 

Обозначение по ГОСТ 17479.1-85 с изм. №3	Ранее принятое обозначение
М-8-В	М-8В
М-43/6-В1	М-43/6В (АСЗп-6)
М-63/10-В	М-63/10В (ДВ-АСЗп-10В)
М-16-А(т)	М-16ПЦ
М-20-А	МС-20П
М-8-Б	Мт-8П
М-63/10Б2	МТЗ-10П
М-12-Б2	М-12Б
М-14-Б2	М-14Б
М-16-Б2(т)	МТ-16П
М-8-В2	М-8В2
М-10-В2	М-10В2
М-10-В2(с)	М-10В2С
М-14-В2	М-14В2
М-14-В2(з)	М-14В2З
М-16-В2	М-16ИХП-3 (М-14В2)
М-20-В2	М-20В2
М-20-В2(ф)	М-20В2Ф
М-10-Г2(цс)	М-10Г2ЦС
М-8-Г2	М-8Г2
М-10-Г2	М-10Г2
М-8-Г2(к)	М-8Г2к
М-10-Г2(к)	М-10Г2к
М-8-Г2(у)	М-8Г2у
М-10-Г2(у)	М-10Г2у
М-14-Г2(цс)	М-14Г2ЦС
М-14-Г2(к)	М-14Г2к
М-14-Г2	М-14Г2
М-16-Г2(цс)	М-16Г2ЦС
М-20-Г2	М-20Г2
М-10-Д2	М-10Д
М-16-Д2	М-16Д
М-10-Д2(м)	М-10ДМ
М-8-Д2(м)	М-8ДМ
М-10-Д2(цл20)	М-10ДЦЛ20
М-63/14-Д2(м)	М-63/14ДМ
М-14-Д2(м)	М-14ДМ
М-14-Д2(цл20)	М-14ДЦЛ20
М-14-Д2(цл30)	М-14ДЦЛ30

Для двухтактных двигателей

 

    Масло М-12-ТП (ТУ 38.401-58-28-91) получают компаундированием дистиллятного и остаточного компонентов с добавлением композиции присадок. Используют в составе топливно-масляной смеси в двухтактных бензиновых двигателях воздушного и водяного охлаждения, установленных на транспортных средствах и механизированных инструментах.

Основные характеристики масла М-12-ТП

Кинематическая вязкость при 100 °С, мм2/C	11-12
Сульфатная зольность, %	<= 0,3
Щелочное число, мг КОН/г	>= 2,3
Массовая доля, % механических примесей	<= 0,015
воды	Следы
Температура застывания, °С	<= -15
Плотность при °20 С, кг/м3	<= 900

 

Масла групп Г₁ В и B₁

 

   Масла группы Г1 предназначены для использования в форси рованных двигателях легковых автомобилей, которые работают на бензинах с октановым числом по исследовательскому методу выше 90. Эти масла содержат высокоэффективные композиции отечест венных присадок или пакеты импортных присадок. Их готовят на основе дистиллятных компонентов, загущенных макрополимерными присадками.

    Масло М-5₃/10Г₁ (ГОСТ 10541-78) готовят на базовом масле И-20А. Используют в регионах с низкими температурами зимних месяцев как всесезонное.

    Масло М-6₃/12Г₁ (ГОСТ 10541-78) готовят на основе смеси дистиллятных компонентов различной вязкости с добавлением присадок, обеспечивающих высокие противоизносные свойства. Применяют всесезонно в регионах с умеренными климатическими условиями при температуре воздуха от -20 до +45 °С.

    Масла групп В и В₁, предназначены для двигателей легковых и грузовых автомобилей, работающих на бензине с октановым числом До 80. Их применяют всесезонно. Они содержат композиции отечественных присадок или пакеты импортных присадок, добавляемых к дистиллятным или компаундированным базовым маслам.

    Масло М-4₃/6В₁ (ГОСТ 10541-78) получают загущением базового масла (веретенное АУ) полиметакрилатной присадкой и добавлением композиции моющих, антиокислительной и противо-пенной присадок. Применяют всесезонно в северной климатической зоне и в районах с умеренными климатическими условиями только как зимнее масло. Обеспечивает холодный пуск двигателя при -30 °С.

    Масло М-6₃/10В (ГОСТ 10541-78) получают на основе высококачественного компаундированного базового масла и эффективной композиции присадок. Применяют всесезонно в средне-форсированных бензиновых двигателях и безнаддувных дизелях. Это универсальное масло отличается повышенной работоспособностью. В бензиновых двигателях грузовых автомобилей пробег до замены масла составляет 18 тыс. км, а в дизелях - до 500 моточасов.

    Масло M-8B (ГОСТ 10541-78) готовят из смеси дистиллятного и остаточного компонентов или дистиллятного компонента узкого фракционного состава с эффективной композицией присадок. Используют всесезонно в среднефорсированных бензиновых двигателях легковых и грузовых автомобилей с периодичностью замены до 18 тыс. км пробега, а также как зимнее масло для среднефорсированных автотракторных дизелей.

Характеристики масел групп Г₁, В и В₁

 

Показа- тели	М-63/12Г1	М-53/10Г1	М-43/6В1	M-8B	М-63/10В
Вязкость кинема- тическая, мм2/°C при темпе- ратуре: 100°C	>=12	10-11	5,5-6,5	7,5-8,5	9,5-10,5
0°C	-	-	-	<=1200	-
-18°C	<=10400	не норм.	1100-2600	не норм.	<=9000
-30°C	-	-	11000	-	-
Индекс вязкости, не менее	115	120	125	93	120
Массовая доля, %, не более: механи- ческих примесей	0,015	0,015	0,02	0,015	0,02
воды	Следы	Следы	Следы	Следы	Следы
Темпе- ратура,°С: вспышки в открытом тигле, не ниже	210	200	165	207	190
засты- вания, не выше	-30	-38	-42	-25	-30
Коррози- онность на пластинках из свинца, г/м2, не более	отсут- ствие	не норм.	5,0	10,0	4,0
Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более	0,5	-	1,0	-	0,5
Щелочное число, мг КОН/г, не менее	7,5	5,0	5,5	4,2	5,5
Зольность сульфатная, %, не более	1,3	0,9	1,3	0,95	1,3
Стабиль- ность по индук- ционному периоду осадко- образо- вания (ИПО),ч: 15	-	-	выдер- живает	-	-
20	-	не норм.	-	-	-
30	выдер- живает	-	-	выдер- живает	выдер- живает
Цвет, ед. ЦНТ, не более: без раз- бавления	7,5	5,0	-	-	-
с раз- бавле- нием 15:85	-	-	3,0	3,5	3,0
Плотность при 20°С, кг/м3, не более	900	900	880	905	890
Массовая доля активных элементов, %, не менее: кальция	0,23	0,20	-	0,16	-
цинка	0,10	0,12	-	0,09	-
фосфора	-	-	-	0,09	-
Вязкость динами- ческая, мПа-с, не более, при темпера- туре: -18°С	-	2300	-	-	-
-15°С	4500	-	не норм.	-	-

Масла групп А и Б₂

 

    Масла групп А и Б₂ предназначены для дизелей старых моделей, работающих на топливах с небольшим содержанием серы. Спрос на масла этих групп сохраняется в большинстве случаев в силу традиции и невысокой цены. За редкими исключениями масла групп А и Б₂ могут быть заменены более эффективными маслами группы В₂ того же класса вязкости.

    Масло МС-20П (ТУ 38.101265-88) получают добавлением многофункциональной присадки к маслу МС-20. Применяют для смазывания судовых, тепловозных и стационарных дизелей типа 12ЧН 18/20, эксплуатируемых на малосернистом топливе.

    Масло М-16ПЦ (ГОСТ 6360-83) вырабатывают из сернистых нефтей. Содержит многофункциональную и депрессорную присадки. Применяют для смазывания двигателей типов В-2, Д-6 при работе на малосернистом топливе.

    Масло М-14Б (ТУ 38.101264-72) вырабатывают из малосернистых и сернистых нефтей компаундированием дистиллятного и остаточного компонентов с многофункциональной присадкой ВНИИНП-360 и противопенной присадкой ПМС-200А. Применяют в двух- и четырехтактных тепловозных дизелях типов 2Д100, Д-50 и аналогичных им по уровню форсирования маневровых и промышленных тепловозах.

    Масло МТЗ-10П (ГОСТ 25770-83) готовят на основе маловязкого дистиллятного компонента с нормированным фракционным составом путем загущения полимерной вязкостной присадкой и добавления композиции присадок. Применяют преимущественно для зимней эксплуатации транспортных дизелей невысокой степени форсирования.

    Масло МТ-16П (ГОСТ 6360-83) вырабатывают из малосернистых нефтей компаундированием смеси остаточного и дистиллятного компонентов с композицией моющей, антиокислительной, депрессорной и противопенной присадок. С использованием новой, более эффективной композиции присадок уровень эксплуатационных свойств масла МТ-16П превышает требования к маслам группы Б₂. Применяют для смазывания транспортных дизелей типа В-2 и аналогичных по уровню форсирования безнаддувных двигателей.

Характеристики масел групп А и Б₂

 

Показа- тели	МС-20П	М-14Б	МТЗ-10П	М-16ПЦ	МТ-16П
Вязкость кинема- тическая, мм2/°C при темпе- ратуре: 100°C	20	14+/-0,5	9,5-10,5	15,5-16,5	15,5-16,5
40°C	-	-	50	-	-
-30°C	-	-	50	-	-
Индекс вязкости, не менее	80	85	125	85	85
Коксу- емость масла без присадки, %, не более	0,3	0,4	-	-	-
Кислотное число, масла без присадки, мг КОН/г, не более	0,05	0,05	-	-	-
Щелочное число, мг КОН/г, не менее	0,9	-	3,5	0,9	4,0
Зольность масла,% (маc. доля): без присадки, не более	0,008	0,005	-	-	-
с присадкой	0,24	1,0	<=1,15*	0,25-0,55	0,6-1,0
Массовая доля механи- ческих примесей, %, не более: без присадки	Отсут- ствие	-	-	-	-
с присадкой	0,01	0,015	0,025	0,015	0.015
Темпе- ратура,°С: вспышки в открытом тигле, не ниже	225 (закр. тигель)	200	165	230	210
засты- вания, не выше	-18	-15	-43	-25	-25
Коррози- онность на пластинках из свинца, г/м2, не более	10,0	8,0	5,0	6,0	5,0**
Плотность при 20°С, кг/м3, не более	900	910	900	905	905
Цвет, с раз- бавле- нием 15:85 ед. ЦНТ, не более:	-	7,0	4,0	7,0	7,0
Массовая доля активных элементов, %, не менее: кальция	0,08***	-	0,2	-	-
бария	0,14	-	-	-	-
Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более	-	-	-	1,0	1,0
Степень чистоты, мг/100г масла, не более	-	-	-	400	600
Трибологи- ческие харак- терис- тики при темпе- ратуре (20+/-5)°С: показатель износа при постоянной нагрузке 196 Н, мм, не более	-	-	-	0,45	0,45
массовая доля серы в масле без присадки, % не более	1,1	-	-	-	-
* Зольность сульфатная по ГОСТ 12417-94      ** Коррозионность по ГОСТ 20502-75, метод А, вар II      *** Кальций нормируется, барий не определяется при производстве масла МС-20П с присадкой ВНИИ НП-714 или ее импортными аналогами
Примечания.       1.Для всех масел массовая доля воды, % не более - следы.       2. Для масла МС-20П нормируется содержание селективных растворителей в масле без присадки - отсутствие, для масла М-14Б содержание водорасворимых кислот и щелочей - реакция щелочная, содержание фенола в масле без присадки - отсутствие

Масла группы В₂

 

    Масла группы В₂ вырабатывают из малосернистых и сернистых нефтей. Они содержат композиции присадок, придающие маслам эксплуатационные свойства, обеспечивающие надежное смазывание безнаддувных автотракторных дизелей старых моделей, а также судовых, тепловозных, стационарных и транспортных дизелей среднего уровня форсирования при работе на дистиллятных дизельных топливах с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля).

    Масла М-8В₂ (ТУ 38.401-58-37-92) и М-10В₂ (ГОСТ 8581-78) готовят на основе смесей дистиллятного и остаточного компонентов, выработанных из сернистых нефтей. Применяют дня смазывания автотракторных дизелей СМД-14, А-41, Д-50, Д-37М и других зимой (М-8В₂) и летом (М-10В₂).

    Масло М-10В₂С (ГОСТ 12337-84) производят преимущественно из малосернистых нефтей путем компаундирования дистиллятного и остаточного компонентов с композицией присадок. Применяют для смазывания главных и вспомогательных дизелей морских и речных судов, дизель-генераторов, а также в циркуляционных системах двухтактных крейцкопфных судовых дизелей. Может быть использовано в автотракторных дизелях наравне с летним маслом М-10В₂.

    Масло М-14В₂ (ГОСТ 12337-84) получают смешением дистиллятного и остаточного компонентов, выработанных из сернистых или малосернистых нефтей, с композицией присадок. Используют для смазывания двух- и четырехтактных тепловозных и судовых дизелей тронкового типа при их эксплуатации на дистиллятных дизельных топливах с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля), а также двигателей карьерных автосамосвалов.

    Масло М-20В₂Ф (ГОСТ 12337-84) состоит из остаточного базового масла, получаемого из сернистых нефтей, и специальной композиции присадок без дитиофосфатов цинка. Применяют для смазывания судовых дизелей типов 12ЧН 18/20 и ЧН 16/17, имеющих повышенную степень форсирования или эксплуатируемых с увеличенными сроками замены масла.

Масла группы Г₂

 

    Масла группы Г₂ вырабатывают из сернистых и малосернистых нефтей. Все масла этой группы содержат значительно больше более эффективных присадок, чем масла группы В₂. Высокая степень легирования масел группы Г₂ позволяет применять их в более жестких условиях, где необходима высокая термическая стабильность, лучшие антиокислительные, моюще-диспергирующие, нейтрализующие и противоизносные свойства. Высокооборотные дизели, смазываемые маслами группы Г₂, эксплуатируют на дистиллятных топливах с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля), а средне- и малооборотные судовые дизели с большим диаметром цилиндра - до 1,5 % (мас. доля).

    Масла М-8Г₂ и М-10Г₂ (ГОСТ 8581-78) получают смешением дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, с композицией присадок. Используют соответственно для зимней и летней эксплуатации автотракторных дизелей без наддува или с невысоким наддувом. Масло М-10Г₂ применяют также для смазывания высокооборотных стационарных дизелей и дизель-генераторов.

    Масла М-8Г₂к и М-10Г₂к (ГОСТ 8581-78) отличаются от масел М-8Г₂ и М-10Г₂, только существенно более эффективными композициями присадок, что дает возможность увеличивать сроки замены масла, успешно использовать масла М-8Г₂к и М-10Г₂к в современных автомобилях КамАЗ, ЗИЛ, а также автобусах "Икарус".

    Масла М-10Г₂ЦС, М-14Г-ДС и М-16ГДС могут использоваться для смазывания ряда судовых механизмов и агрегатов, где необходимы масла соответствующих вязкостей (редукторы, компрессоры, воздуходувки и др.). Отличительная особенность этих масел - очень хорошая влагостойкость, малая эмульгируемость с водой и легкое отделение воды при сепарации.

    Масло М-14Г₂ (ГОСТ 12337-84) состоит из смеси дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, и композиции присадок с особо высокими моющими свойствами. Предназначено для смазывания тепловозных дизелей типа ЧН 26/26 при работе на топливе с массовой долей серы до 0,5%.

    Масло М-20Г₂ (ГОСТ 12337-84) состоит из остаточного базового масла и композиции присадок, обеспечивающей надежное смазывание в специфических условиях двухтактных дизелей. Предназначено для эксплуатации судовых и стационарных дизелей типаДН 23/2х30.

Масла группы Д₂

 

    Масла группы Д₂, вырабатывают на основе базовых компонентов, получаемых из сернистых нефтей, или с применением синтетических компонентов. В составах масел группы Д₂ эффективные присадки используют в высоких концентрациях для достижения уровня эксплуатационных свойств, обеспечивающего длительную работоспособность наиболее форсированных двигателей в особотяжелых эксплуатационных условиях, в частности при применении топлив с повышенным содержанием серы.

    Масла М-8ДМ и М-10ДМ (ГОСТ 8581-78) состоят из смесей дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, и новой композиции присадок, улучшающей антикоррозионные и противоизносные свойства масел марки ДМ. Предназначены соответственно для зимней и летней эксплуатации высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Могут использоваться в дизелях без наддува со значительно увеличенным пробегом между заменами масла. Обеспечивают надежное смазывание отечественной и импортной техники (карьерные большегрузные самосвалы, промышленные тракторы большой мощности с двигателями водяного или воздушного охлаждения, экскаваторы, бульдозеры, автопогрузчики, трубоукладчики).

    Масло М-14ДМ (ТУ 38.401-58-22-91) отличается от масла М-10ДМ большей вязкостью базового масла, но имеет то же назначение. Предпочтительно применение в местностях с жарким продолжительным летом, а также в двигателях, для смазывания которых необходимо масло класса вязкости 14 (SAE 40).

    Масло МТ-5₃/10Д (ТУ 38.401-58-40-92) готовят путем загущения маловязкого базового масла из сернистых нефтей полимерной вязкостной присадкой и добавления композиции присадок, придающей готовому продукту свойства высокоэффективного дизельного масла, трансмиссионного масла группы ТМ-4 (GL-4 по API) и гидравлической жидкости для гидросистем промышленных тракторов и сельскохозяйственных машин. Применяют всесезонно в регионах с умеренными климатическими условиями как единое моторно-трансмиссионно-гидравлическое масло, обеспечивающее надежное смазывание дизелей с наддувом, включая двигатели воздушного охлаждения, агрегатов тракторных трансмиссий и гидросистем, управляющих рабочими органами машин. Аналогично импортным маслам, называемым STOU (Super Tractor Oil Universal).

    Масло МТ-4₃/8ДС (ТУ 38.401-58-54-92) готовят на основе синтетических базовых компонентов и специальной композиции присадок. Используют как всесезонное единое масло для двигателей, агрегатов трансмиссий и гидросистем промышленных тракторов в климатических условиях Севера. Применяют во всех объектах техники, смазываемых маслом МТ-5₃/10Д при умеренных климатических условиях.

    Масла М-8ДМ и М-10ДМ (ГОСТ 8581-78) состоят из смесей дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, и новой композиции присадок, улучшающей антикоррозионные и противоизносные свойства масел марки ДМ. Предназначены соответственно для зимней и летней эксплуатации высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Могут использоваться в дизелях без наддува со значительно увеличенным пробегом между заменами масла. Обеспечивают надежное смазывание отечественной и импортной техники (карьерные большегрузные самосвалы, промышленные тракторы большой мощности с двигателями водяного или воздушного охлаждения, экскаваторы, бульдозеры, автопогрузчики, трубоукладчики).

    Масло М-14ДМ (ТУ 38.401-58-22-91) отличается от масла М-10ДМ большей вязкостью базового масла, но имеет то же назначение. Предпочтительно применение в местностях с жарким продолжительным летом, а также в двигателях, для смазывания которых необходимо масло класса вязкости 14 (SAE 40).

    Масло МТ-5₃/10Д (ТУ 38.401-58-40-92) готовят путем загущения маловязкого базового масла из сернистых нефтей полимерной вязкостной присадкой и добавления композиции присадок, придающей готовому продукту свойства высокоэффективного дизельного масла, трансмиссионного масла группы ТМ-4 (GL-4 по API) и гидравлической жидкости для гидросистем промышленных тракторов и сельскохозяйственных машин. Применяют всесезонно в регионах с умеренными климатическими условиями как единое моторно-трансмиссионно-гидравлическое масло, обеспечивающее надежное смазывание дизелей с наддувом, включая двигатели воздушного охлаждения, агрегатов тракторных трансмиссий и гидросистем, управляющих рабочими органами машин. Аналогично импортным маслам, называемым STOU (Super Tractor Oil Universal).

    Масло МТ-4₃/8ДС (ТУ 38.401-58-54-92) готовят на основе синтетических базовых компонентов и специальной композиции присадок. Используют как всесезонное единое масло для двигателей, агрегатов трансмиссий и гидросистем промышленных тракторов в климатических условиях Севера. Применяют во всех объектах техники, смазываемых маслом МТ-5₃/10Д при умеренных климатических условиях.